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宗申ZT3銳中期測評:2200公里使用感受

來源: 網絡 發布時間:2017-08-03 點擊:

車輛:宗申ZT3銳

出廠日期 2014年12月

當前里程 2228公里

修保養 500公里首次換機油、1300公里第二次更換,2000公里時更換齒輪油,無故障史 

路況:高速與盤山道、水溝與搓板路、急彎與小炮彈坑

人員:騎行歷史 2228公里

外貌協會:資深會員 對看得見摸得著的東西比較在意

速度控:汽油和輪子絕對是人類歷史上最偉大的發明

告別海南1000公里平坦的柏油路,回到霧都每天近50公里的“路況大全”,ZT3除了偶爾底部傳來“吭吭”的一兩聲抗議外,表現繼續勇猛,當超則超,油到力來,一路無事。

首先,重慶的高速包括內環高速是不能上的。據摩友介紹,一旦被探頭發現,交警就會開著皮卡來攆,輕則批評教育,重則罰款、扣車,理由是上面車速快,大車路過時后面的氣流可能會把車卷倒,有些嚇人,姑且聽之。so,那些方便、快捷、封閉的高速狂奔體驗就永遠停留在了《宗申ZT3海南簡愛之旅》。

說是中期評測,自然要提到油耗,提到油耗自然要講一講路況以及載重才具代表性。本人體重一百多點,符合省油不占地兒的時代潮流,每天行駛近50公里,各種路況都有一些,吹牛不上稅的講,可以叫“路況百科全書”,詳細內容看圖說話:

各種奇形怪狀的坑和井蓋(路橋費是什么東西?)

彎道上的坑、或凹下去或凸出來的井蓋。左避右閃,再聽著汪峰的《一起搖擺》,騎行這樣的路況毫無違和感。

龜裂、陷阱,比二時結束時的柏林街道要好些

這個坑最無語,要把ZT3當成RX3才行

如果沒有被以上那些“杰作”廢掉,那么就可以挑戰第二關:山路十唯一一個順路的、方便的油站,正好位于彎頂和下彎的結合點,每次“喂馬”都要“聽聲辨向”方能安然脫身。

八彎、盲彎窮無盡!

這樣的場景才是摩托的天下,總有一條縫適合你,讓司機們鄙視去吧!

大面積的彎道結束后就是一條五公里左右的直道,車少、人少,ZT3最快飚到了90(限速100),正好可以抖一抖前面幾關沾上的泥和灰。

直道結束左轉,又來一個陷井,估摸著這倆施工方關系不怎么融洽,甲鋪完就不鳥乙。

華燈初上或是晨曦微露,目的地不在前方就在身后

最后看油耗,油箱官方容積是6升,油表指針到底時估計還有一升多一點,由于路上就一個挨著路邊的加油站,所以每次指針到底后再跑一會就該加油了,從來不敢冒險油燒干了再推到油站,“××推車”總之不是什么雅觀的事情。

測量數據如下:

4.33升共26元加滿,行程里程161公里,4.33/161×100=2.69,百公里油耗就算2.7吧,問了下周圍人,踏板車有這個數據是相當不錯的。再來,26元/161公里=每公里0.16元,汽車咱就不比了(他們還堵著呢),比公交貴了一倍還多,但一想到遠離了重慶公交上各種萬惡的“民以食為天、美味看&%#@”、“今天過年不吃魚,吃魚就吃&%#@”等噪音和食物味道的侵襲,超公交的時候就相當得勁(如果哪天一不小心,中國夢實現了,重慶發達了,估計重慶的公交廣告是最后一個進化的行業)。如此,在不禁摩、可以自由上牌的重慶,這份暢快實在相當難得。

ZT3使用到現在,要說沒有缺點那就叫24K金純托兒。主支架的緩沖墊楞是不聲不響地掉了倆。提車時廠方人也在,也注意到了這個問題,分析說可能是主支架的問題。近結稿時,改進后的支架已經寄到,并進行了更換:

研究了一下,新支架與舊支架區別不大(可能是肉眼發現不了,囧rz!!!),還有緩沖膠墊變了樣,效果如何留待后續觀察。這一點要贊一下宗服務,但凡是在合理范圍內的改進,工廠都會優先用戶進行升級、整改。這一點,在網絡上都有反饋,服務也是生產力嘛。

最后曬行駛證,13年的使用期限,看到這個數字就特別煩,管我什么時候報廢呢,車能不能騎自己不知道?留著當古董再來個老年ZT3評測還不行嘍?

 

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